汽车安全可分两种，一是主动安全;二是被动安全。安全气囊属于后者，价格低廉，使用方便，迅速发展，广泛普及。它主要在突发事故发生时对驾驶员起到保护作用，缓冲因碰撞产生的压力，避免驾驶员和车内其他物件相撞。作为现代汽车中不可缺少的一项安全保护装置，安全气囊的作用日益凸显，其安全性也成了重点。
一、安全气囊
(1)分类。从控制类型的角度看，汽车安全气囊主要有两种，一是机械式安全气囊，二是电子控制式。前者是依靠机械动力来达到目的的，无需装置电源、线路等，早期的安全气囊常采用这种形式;后者是在前者的基础上与电子技术相融合的产物，在当前应用比较广泛。从数量多少的角度来看，安全气囊大致有三类：一是单气囊，多为驾驶员专用;二是双气囊，供驾驶员和前排乘客用;三是多气囊，可用于驾驶员和前排乘客的前面、侧面。(2)工作原理。当因发生碰撞或其他事故引起车速骤然减低时，车内的气囊会在最短时间内迅速充气，阻隔在驾驶员或乘客和车内各物件之间，避免驾驶员的头、胸等部位直接和车内设施发生冲撞，而是撞在膨胀起来的气囊上，通过气囊来缓冲巨大的动能，尽量将受伤程度降到最低。安全气囊内的气体多为氮气。(3)动作过程。当在行驶过程中发生碰撞，碰撞传感器会在第一时间收到碰撞信号，其强度一旦超过设计值，碰撞传感器就会发生效用，将信息传给电子控制单元，电子控制单元接收后向气体发生器发出指令，气体发生器接收到指令，由点火器将充气剂点燃，叠氯化钠受热释放，会有大量氮气产生，迅速进入气囊，气囊以最快速膨胀展开，在车内形成弹性气垫，缓冲巨大的冲击力，同时气囊开始排气收缩，保护人身被撞。
二、安全气囊的故障诊断
要做好安全气囊的检修工作，首先要进行正确的故障诊断，而对其故障做出准确诊断往往会有一定的难度，常用的渠道有三种，一是保养提示灯法;二是参数测量法;三是扫描仪法。前两种方法是以前常用的，而随着经济的大力发展，电子技术不断提高，扫描仪法成了当前最盛行的诊断方法。在诊断过程中，尽量发挥电脑所提供故障代码的作用，有利于清除诊断途中的障碍。
1.保养提示法。(1)当汽车启动后，如果安全气囊的警告灯一直保持亮的状态，需对其进行诊断。(2)以用户故障分析对照表为参考物，尽量向用户做较为详细的了解。(3)在对气囊的警告灯进行检查时，如果灯一直处于亮的状态，则意味着有故障代码存在于中央传感器中，需要进行下一步工作。如果警告灯不亮，说明灯有故障，系统会将相应的代码显示出来，需检查代码。如果警告灯不亮，而系统又没有显示相应的`代码，此种情况多是发生了断路。(4)对故障代码进行仔细诊断后，做好详细的记录，并将其输出。假如输出的代码正常，则说明电路曾经发生过异常现象，需检查电压。(5)必须做好故障代码的清除工作，并再一次对故障代码进行检查和记录。(6)重复几次点火开关后，对故障代码进行检测。若有代码输出，则表明还存在着故障，可查故障代码表进行分析。有些电路已经出现故障代码，可通过逐步模拟的办法进行模拟故障，一旦出现故障，应准确找出为哪种故障;如果没有，则对其加以证实。
2.参数测量法。有些安全气囊带有测试故障的接口，在诊断过程中，只需对各接口之间的电压进行测量，将所得数值和正常电压作比较，如果有异常，则需找出准确原因，查出故障，将其排除。
3.仪器诊断法。如果警告灯闪烁，意味着有故障产生，借助诊断仪器对故障代码进行读取，并根据提示将其一一清除，最后还需清除存储内的故障代码。
三、安全气囊的故障检修
1.故障检修方法。(1)清除记忆故障。当安全气囊的警告灯一直不灭或者突然点亮，表明系统中已有故障代码出现，引起的原因大致如下：系统线路以前被拆开过，但恢复之后没有及时对产生的故障代码进行清除;或着以前出现过碰撞事件，自诊系统留下了故障代码，在恢复后没及时清除;系统中确实存在故障，如传感器故障、线路故障等。对于前两种原因，只需将其存在的故障代码清除掉即可。如果清除后还存在着故障代码，应对主线束的连接器进行检查;连接器如果呈良好状态，则需换一个电子控制单元重新检查;这时如果故障还存在，则需更换系统的主线束。而最后一种原因，多属于当前故障代码，连接器接触不良、螺旋电缆断开等因素都会引起此现象。(2)电控单元、传感器以及主线束的更换。先将安全气囊组件拆卸，才能才能进行传感器和主线束的更换工作;在解码诊断时，为保证安全气囊的正常，可用4Ω～5Ω的电阻与电路相接;借助万用表对连接器配线断的电流电压进行测量，数值为零表示正常的情况如下：接好蓄电池，关闭点火开关时;发动机启动，打开点火开关时;行驶中实施制动时。如果以上检测正常，应装好气囊软件。气囊组件的更换。首先用4Ω～5Ω的电阻与电路相接，做好代替安全气囊的工作，而后通过和上述一致的方法依次进行各项工作，保证其处于正常状态后即可进行更换工作。在更换其部件时，严格按照规定的标准进行，尽量做到最好。
2.在安全气囊检修过程中需注意的事项：(1)对故障进行诊断时主要依靠的是故障代码，为避免出现故障代码消失的情况，在蓄电池搭铁拆卸之前，就应做好解码工作。(2)禁止在有电情况下对全气囊进行检修，所在检修工作开始之前，先将点火开关关掉，并断开蓄电池搭铁至少90s，保证系统的电源都放至无电。而没有了蓄电池搭铁，汽车的防盗功能有所限制，对此需采用适当的保护措施。(3)检修过程中，如过有对传感器造成冲击的可能，需先将气囊模组端子取下，拆掉传感器。如果安全气囊没有打开，即使是轻轻碰撞，也应进行仔细检查。(4)在对气囊系统的配件进行更换时，新配件必须来自原厂，不得使用原厂以外的任何厂家的配件。且检修工作需按规定有计划地开展，严禁对气囊组件或点火器的电阻进行测量。(5)在拆卸转向盘的过程中，要保护好螺旋线盒。在检查电路过程中，必须选用高阻抗的万用表。(6)检修工作结束后，通过气囊系统警告灯的检查以及解码诊断的方法对安全气囊进行检验，保证所有故障和故障代码都被彻底清除，然后才能使用。
作为一种安全保护装置，安全气囊的作用逐渐突出，凭借其实用性和优点被广泛应用于多个领域，因此，其安全性尤其重要，其故障诊断和检修工作也十分关键。在平常的工作中，需掌握各种安全气囊的特点性能、工作原理等，在诊断检修过程中，灵活地运用各种方法技巧，提升工作效率。
