随着机动化程度提高，人流和物流快速增长，我国道路运输安全的形势也日益严峻。根据交管局公布数据，近5年来全国因交通事故死亡人数每年平均达10万人，高居世界第一。世界卫生组织估计中国因交通事故所导致的经济损失约占到GDP的1-2%，相当于200-400多亿美元。无论是对运输专业企业还是一般企业来说，交通运输都是生产经营活动的重要内容之一，而交通事故不仅可能给企业造成巨大经济损失，也可带来其他很多负面影响，运输安全管理已成为企业不得不重视的问题。
道路交通系统是由道路、环境、人和车辆所组成的一个相互依赖、相互作用的复杂系统。交通事故的成因涉及方方面面，预防交通事故需要多学科多部门的努力。而企业可以从内部管理着手，提高自身运输安全水平。
有资料显示，尽管人往往不是事故发生的唯一因素，但90%以上的道路交通事故发生与人的因素有关。企业需要建立健全职业驾驶员准入机制，详细审核其培训和驾驶记录，未经过严格培训或有过严重事故责任的驾驶员应拒之门外。研究显示一部分人并不适合做驾驶员特别是职业驾驶员，有条件的单位可对驾驶员进行“驾驶适性”检测和考试。企业应加强对驾驶员的安全教育，经验表明千篇一律地念文件或喊口号收效甚微，应由相关专家（如交通管理部门、研究者）或经验丰富的老司机根据本地交通和环境特点、企业运输任务及司机群体本身特征，结合真实案例，进行有针对性的教育和培训。教育培训内容不仅应包括驾驶技能，更重要的是包括知识、法规、安全驾驶行为和现场救护等内容。对司机的管理也很重要，应严格行车日志管理，有条件企业应对运输车辆安装GPS，对车辆衽动态实时监控，避免司机超速或疲劳驾驶。根据司机的交通违章和事故发生情况，企业应予以相应的奖优罚劣，而不是简单地替其买单销账。
企业应购置主动安全和被动安全性能良好、“对行人友好”的车辆。决不应使用报废或有缺陷的车辆，不能“只运不修”，置货物和司机的危险于不顾。在出车前和出车后应对车辆进行常规检测，特别是对轮胎、制动、转向和灭火器等的检测。应有严格的制度保证危险物品不由普通车辆或由实习司机运输。超载是运输企业较为普遍存在的.情况，近年来造成许多特大道路交通事故，尽管从短期看“多拉快跑”能有眼前收益，但长期来看超载不仅损坏车辆和道路而且造成事故隐患，还有被处罚的风险，有长远眼光的负责任的企业都不会鼓励这种行为。从道路因素来说，企业应加强对内部道路的修整和管理，如在人口密集区设置限速带。在内部管理上还要建立交通安全责任制，做到层层分解，层层落实。
很多优秀企业的案例证明，企业通过挖掘自身潜力，可以加强运输安全管理，减少道路交通事故的发生。这不仅有利于企业自身的良性发展，也是尽到社会公民的责任。
