在行业内外期盼和猜测之中，12月15日，财政部正式公布了2017年购置税政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用车将按7.5%税率征收购置税。下面本站小编收集整理的资料。欢迎阅读参考!!
在行业内外期盼和猜测之中，12月15日，财政部正式公布了2017年购置税政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用车将按7.5%税率征收购置税。
实施小排量汽车购置税减半政策，对汽车市场产生显著的拉动作用。今年1-11月，国内汽车销售2494.8万辆，同比增长14.1%，增长10.8个百分点。预计全年汽车销售2800万辆左右，净增340万辆。有机构分析，政策利好带来超过200万辆增量。
虽然延长了小排量汽车购置税优惠政策，但是2017年汽车市场仍然面临很大的挑战。2017年，宏观经济不利因素和不确定因素明显增加，房地产和汽车的下拉力度较大。据相关机构预测，明年我国GDP增长目标预计为6.5%，不会高于今年。2009年汽车市场增长幅度高达46.1%，2010年降低到32.4%，因此小排量汽车购置税退坡之后，汽车市场增长幅度也会缩小。中汽协预测2017年汽车销量预计为2968万辆，同比增长6%，比今年的增长幅度减小了8个百分点。
除了利用好小排量汽车购置税优惠政策之外，在推动汽车市场增长方面还应该做更多的努力。
比如大力促进二手车市场发展。据美国汽车流通协会的资料，目前美国二手车市场规模在6000万辆左右，相当于新车销售市场的4倍。虽然有专家认为中国二手车市场不可能达到新车市场4倍的规模，但是目前1000万辆的'规模也实在太小了。据预测，未来五年，二手车市场将保持20%以上的年增长率，2020年预计将达到近2500万辆。
2016年国务院提出了促进二手车行业流通，推动汽车销售行业良性发展的指导性意见(国八条)。意见中，重点就解除二手车地域性限制迁徙、完善二手车交易登记、优化税收等方面进行了改革，但是这些政策还需要进一步落实，比如有些地方至今没有解除限迁。
还应该大力发展汽车金融。汽车金融在发达国家的渗透率很高，美国达到了80%，欧洲为50%，但是国内的渗透率只有20%左右。汽车产业链利润分布的改变是汽车金融服务业快速发展的主要原因。有人认为中国消费者在消费心理和习惯上与西方不同，其实还是我国汽车金融业发展水平太低。比如国外汽车销售已经由分期付款为主转向租赁为主，租赁形式也比较多，比如融资性租赁、信托租赁、分时共享式租赁等，我们还是以分期付款为主。
要研究如何下探汽车市场。现在各地区存在汽车消费在省会和大城市集中的现象，比如有的省70%-80%的汽车销量集中在省会，地县级城市也有类似现象，因此应该更多关注县及乡镇的汽车市场，把这一级的市场打开。目前的4S店方式难以“下乡”，有的企业在试点4S店发展二级网点、2S模式等，也可以探索小型汽车超市。
小排量购置税尘埃落定:2017年按7.5%征收 2018年恢复10%
盖世汽车讯 2016年年底将近，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策也即将到期。12月14日多家媒体报道援引知情人士消息称2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，较2016年征收的5%税率提高了2.5%，不过依旧低于10%的基准税率。
此外，路透社新闻报道同时也援引了两名知情人士消息表示中国将延续购置税优惠政策，以防止税减到期至汽车销量骤跌的情况发生，但优惠幅度不得而知。
国家从2015年10月份开始对1.6L及以下排量乘用车实施购置税减半优惠政策，截止日期为2016年12月31日。2015年由于经济增速放缓，汽车销量也受到一定影响。今年前11月汽车销量较去年则同比增长了14.1%。
路透社的一名知情人士称：“我们是按着购置税政策将延续的前提操作的。”该名人士补充道购置税政策延续是毋庸置疑的。另一名知情人士则表示新税减政策将延续至2017年一整年。
国家工信部和财政部并未对此作出回应。
多数分析担心如果购置税政策取消，明年汽车销量将出现下降或停止增长。大众等多家车企也一致认为税减取消打击汽车销量。中汽协副秘书长师建华预计，如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%到7%。否则增速或将在2%以下，甚至负增长。
大多经销商想趁购置税减半政策到期前，冲击一把销量。许多消费者也担心优惠到期，明年要多花几千元。最近市场出现了相当火爆的场面。
