天，我们参观了世界上第一座斜拉钢索式的大桥----金门大桥。
金门大桥在旧金山中间的海湾上，非常长。导游告诉我们，有许多摄影师想拍到金门大桥在云雾里若隐若现的美丽景色，在那里一蹲就是两三天。
我们登上船，参观金门大桥。船驶过监狱岛，监狱岛关押过许多臭名昭著的罪犯。现已被停用了。许多游人都去上面参观。那里面每一个监狱里都写着里面曾经关押过的犯人的名字。我们在金门大桥下面转了一圈，冷冷的海风吹着我，我只好站在船的发动机散热口边取暖。近看金门大桥，才知道金门大桥如此庞大壮观，真不愧是建筑史上的奇迹呀!
这次参观，让我知道了一座最古老的斜拉钢索式大桥，让我了解了一个建筑史上的伟大的奇迹!
金门大桥(二)我们随着风来到了金门大桥。一开始，这座桥让我有点失望，因为它跟我想象中的不太一样。在我的想象中，这个桥应该是晶莹剔透的，整座桥是透明的，望着脚底下，可以看到桥底深蓝的海，栏杆也是琉璃做成的的，摸上去冰冰凉，那凉爽深入人心。但其实，它原来只是一个红红的、短短的桥，甚至还没有旁边那架海湾大桥长。但当我参观完博物馆，了解到这座桥的建造历史的时候，我的观点就被彻彻底底的推翻了。
这座桥堪称世界上的一个奇迹。它没有桥柱，整个桥是被钢丝给吊起来的，桥的顶端各用两根直径差不多一米的、重2.45万吨的钢缆相接，每个钢缆是由三万多根小钢丝捆成的，再用细一点的钢绳把它吊起来。我站在旁边拍了照，表示非常惊讶，为什么不直接用一根大铁柱呢，原来把三万多根捆在一起的韧性会大于一根铁柱。
不久我们就开到了金门大桥上，我欣赏着旁边快速移动的海边风光，这个海没有沙滩，在蔚蓝的天空和深蓝色的海水中间夹着一座赤红的桥，但能看到海对面的城市，是一种独特的风景，很快的就到了对岸(因为金门大桥比较短)。
因为对岸比较高，我站在对岸的边上，所以我们能看到较低的城市，海风冰冷刺骨，我就插着口袋小心翼翼的看着金门大桥。我忽然感觉我们站在了云彩上，观赏着凡间的美丽风光。下面的城市突然变得及其的'小，俗话说“会当凌绝顶，一览众山小”。过了五分钟，我才意识到这只是个遐想，就这样，我们结束了观光金门大桥的行程。
这次观光让我感觉到设计师多么的重要，也非常佩服这位设计师的才华。
金门大桥(三)美国金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。
金门大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米丶重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之 中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观丶朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更见壮丽。
金门大桥是旧金山的象征，它以雄伟磅礴的气势，吸引着无数的游客。
